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新技术新标准助浙江港口、航运顺势发展
【字号: 】【打印】【关闭 2017-12-12 11:18:27    来源: 浙江日报

  一个码头的投运引领着整个行业的转型,一艘船的航迹犁开了一个新时代。

  上个周末,发生在舟山海域的两个事件或许将影响浙江乃至中国港航产业的发展——一是12月10日,全球最大单体自动化智能码头和全球综合自动化程度最高的码头——洋山港四期码头正式开港,全球港口航运业万众瞩目的无人码头终于露出了真容;二是12月8日,国内首艘2万吨级江海直达船在舟山举行接水仪式。仔细观察,浙江的新航路格局已隐约可见。

  洋山港四期国产化的无人码头刚刚投运,而接水后的国内首艘2万吨级江海直达船也将犁开江海联运的新航路,一场新的有关港口和航运的发展变局正在上演。根据规划,未来5年至10年,宁波舟山港将基本完成江海联运港口码头布局,提升宁波舟山港“通江达海”、服务长江经济带的运输枢纽能力,推动浙江成为“海陆双向、对外开放”门户和连通“一带一路”的桥头堡。

  无人码头

  加快规划建设

  无人码头极大地释放了劳动力,引发码头革命,促进港口作业的转型升级。过去,一台桥吊需配几十名工人服务,现在,一名工人就能服务几台桥吊,而且只需在后方的中控室工作。过去,操作工人坐在50米高空的桥吊控制室,俯身向下操作集装箱,眼部、腰部损伤严重。现在,工人坐在中控室,看着电脑屏幕,就可以把庞大的集装箱吊起放下,工作变得更轻松。未来,工人还有望实现远程操控,无需到码头,在市区控制室就可以操作了。

  其实,无人码头国内外已红火许久了。此前,单国内就有厦门、青岛等港口试水。洋山港四期无人码头开通的意义主要是在国产化,且国产化的无人码头水平已赶超世界一流。

  目前,全球已经建成和正在建设的自动化码头有40余座,而汇聚众多先进科技的洋山港四期码头,堪称是“集大成之作”。振华重工总裁黄庆丰说,因为洋山港四期码头,振华自动化码头的制造水平已跃居世界领先地位。

  洋山港四期是国内唯一一个“中国芯”的自动化码头。其码头的软件系统,主要由振华重工自主研发的设备控制系统和码头方上港集团研发的码头操作系统组成,也是国内唯一一个软件系统纯粹由“中国制造”的自动化码头。

  业内人士表示,洋山港四期码头的建成和投产,标志着中国港口行业在运营模式和技术应用上实现了里程碑式的跨越升级与重大变革,更为上海港进一步巩固港口集装箱货物吞吐能力世界第一地位、加速跻身世界航运中心前列提供了全新动力。

  业内人士介绍,其实省内如宁波舟山港前些年也考虑建设无人码头,考察筹划了许久没有实行。究其原因主要是此前在国内未完全掌握核心技术的情况下,无人码头虽然少了人工成本,但资金投入巨大。同时,无人码头对场地的要求比较宽敞,要使无人驾驶的集卡、桥吊、龙门吊作业,场地拥挤的老码头改造起来有些困难。而且在当时技术条件下,无人码头的效率还不如管理有效的有人码头高,不大适合宁波舟山港这个世界第一海港繁忙的节奏。

  如今,国产化技术有了突破,且能领先世界水平,这让无人码头的发展更加顺畅。据悉,宁波舟山港已有意在未来建设的金塘大浦口新泊位上试水无人码头。

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编辑:张晓琪
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