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青岛市北:抢占邮轮经济发展新风口
【字号: 】【打印】【关闭 2019-06-27 10:29:35    来源: 青岛日报

青岛邮轮母港。 刘 欣 摄

  6月24日,搭载着2000余名游客的“探索梦号”邮轮返回青岛邮轮港,圆满结束5晚6天的“青岛-下关-福冈-青岛”浪漫之旅,标志着该邮轮完成在我国北方地区的首航。同时,歌诗达邮轮“赛琳娜”号也在近日公布了在青运营计划,从9月份开始,将有15个航次从青岛邮轮母港出发,这是青岛邮轮母港常态化运营的首艘10万吨以上豪华邮轮。

  傍海而生、凭港而兴,作为市北区“1136”产业格局中的“三城”之一,邮轮港城肩负着新旧动能转换的重要使命,已纳入山东省新旧动能转换综合试验区重大项目储备库,是青岛市继地铁、胶东国际机场之后第三个投资过千亿级的重点项目,更是市北区实现老城复兴的“百年引擎”。

  发力:全年邮轮运力超过20万人次

  著名城市学家刘易斯·芒福德在《城市发展史》中说道:“城市永远先有磁极,后有容器。”对于邮轮经济来说,磁极就是邮轮母港,容器就是能够吸引游客体验邮轮旅游的载体,包括邮轮本身和邮轮港的服务。

  邮轮经济是以邮轮旅游为核心,以运输和旅游为纽带,集船舶制造、交通运输、港口服务、船舶供应、游览观光、餐饮酒店、金融保险、房地产、加工制造等相关产业活动于一体的经济形态。位于市北区西部的青岛国际邮轮港不但可以停靠世界上最大的邮轮,更是国内少有的位于主城区的专业邮轮港,区位优势明显,交通便捷。母港距离青岛火车站仅10分钟车程,距离啤酒街、台东步行街等特色街仅20分钟车程,距离奥帆中心、五四广场的车程也不到30分钟。从邮轮母港客运中心下船后,游客到啤酒街喝正宗青啤,或到奥帆中心看灯光秀都极其便利。

  强大的接待能力,是青岛邮轮母港的“硬核”特色。依托距离日韩海上最近的航距优势,去年以来,中华“泰山号”、丽星“宝瓶星号”、歌诗达“新浪漫号”等邮轮在青岛邮轮港运营航次增长明显,邮轮吨位品质不断提升。今年以来,随着一系列扶持政策的出台,青岛邮轮旅游扶持力度持续增加,越来越多的豪华邮轮在青岛实现常态化运营,全年已落实运力超过20万人次。

  港口服务是游客邮轮出行服务体验的第一道关卡,青岛邮轮母港将“服务旅客”作为重中之重,加强与海关、边检等口岸单位的沟通,协调市口岸部门出台了《大雾天气国际邮轮通关沟通协调机制》,为船舶安全靠离港口提供保障;推出 “零散验放、双船同步快速通关”“四位一体”查验法等邮轮作业通关模式,以优质的服务为游客提供高效、便捷、安全的通关环境;在口岸关检单位的通力协作下,实行船舶无纸化报关、报检,进一步简化邮轮旅客入境检查手续,旅客入境平均速度由原来的45秒缩短到5秒,营造更加优良的邮轮旅游发展环境。

  聚力:产城港融合发展未来可期

  邮轮母港建设伊始,颇费了一番心思。在大港区域约4.1平方公里范围内,充分发挥9公里优质码头岸线作用,突出港、海、湾、城资源优势,运用城市动态模拟仿真等技术,科学规划设计邮轮港城,着力打造具有现代旅游、免税商业、船舶服务、特色娱乐、餐饮购物、星级酒店等功能的商业、旅游综合体,建设集邮轮、旅游、金融、商贸、餐饮、物流等为一体的国际邮轮港城。

  日前,邮轮港城首个开工建设项目、总投资约7.25亿元的青岛港总部大楼正在建设中,计划年内实现封顶,于2021年1月进行竣工验收。建成后,该项目将成为青岛国际邮轮港的地标性建筑,吸引国内外航运、金融贸易等高端产业入驻,对邮轮港城特别是启动区建设具有重要的示范带动意义。

  如今,青岛国际邮轮港实现了从老码头向邮轮港的蝶变。据统计,从2015年5月开港运营至今,共接待邮轮325个航次,接待出入境旅客38万人次,累计运营航线37条。

  业内专家表示,当一个城市的港口被定位为邮轮母港,邮轮经济将会成为这个城市的一个重要经济增长极。今年以来,市北区对照青岛海洋攻势、国际时尚城建设、国际航运贸易金融创新中心建设等攻势,加快推进邮轮港城建设。在大港区域规划发展高端产业,布局优质资源,打造与国际接轨、引领时代潮流的时尚活力区,建设国际航运贸易金融创新中心核心承载区。

  市北区主要负责人表示,市北区将对标深圳前海,坚持规划引领,将大港区域转型放在城市整体建设的大坐标中来审视,正确处理港口与城市、与产业的关系,以邮轮经济发展为契机,推动产港城融合发展,为青岛建设开放、现代、活力、时尚的国际大都市贡献力量。

  从上世纪独领风骚的邮轮停靠港,到如今意气风发的邮轮母港,再到将来带动老城复兴的邮轮港城,青岛后海正以劈波斩浪的后劲,涌起创新发展的新潮头。

编辑:张晓琪
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